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池州出租車行業(yè)法規(guī)

去年北斗車載終端質(zhì)量抽查合格率僅七成,車載終端為何掉線?

作者:通途交通培訓(xùn) 發(fā)布時間:2021-04-09

大貨車司機金德強因行駛記錄儀掉線被罰款2000元后自殺一事日前引發(fā)爭議。所謂的“北斗掉線”是否和北斗導(dǎo)航衛(wèi)星有關(guān)?掉線原因有哪些?是否和設(shè)備本身故障相關(guān)?
4月8日,國內(nèi)某北斗車載終端企業(yè)管理層對澎湃新聞(www.thepaper.cn)表示,“北斗掉線”和北斗導(dǎo)航衛(wèi)星并無關(guān)系,而是指北斗車載終端的通訊連接中斷,即北斗車載終端和全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺之間的通訊斷開了。
而北斗車載終端掉線的原因主要有三種,上述業(yè)內(nèi)人士解釋,一是設(shè)備到了通訊信號弱的地方,數(shù)據(jù)無法上傳,這種掉線一定程度上是不可能完全避免的,但這種掉線的時間并不長。
二是設(shè)備本身故障,比如設(shè)備接收天線有問題,甚至是設(shè)備沒電。三是人為因素,比如切斷電源、將天線遮蔽、欠費,導(dǎo)致設(shè)備不上線。
按照該業(yè)內(nèi)人士的說法,北斗車載終端通訊連接中斷,也有設(shè)備自身的原因。而交通運輸部去年公布的一則通知則直接指出,“與往年相比,北斗終端產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)較為明顯的下滑。”
交通運輸部辦公廳去年12月公布的2020年度道路運輸車輛北斗導(dǎo)航車載終端質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果顯示,在8省份共抽取27家企業(yè)生產(chǎn)的30個批次的產(chǎn)品后,抽樣合格率為70.4%,主要不合格項指標為定位功能、盲區(qū)補報功能、休眠功能、CAN總線數(shù)據(jù)上傳、路線偏離提醒等。
值得注意的是,2014-2018年抽查合格率分別為82%、86%、80.6%、94.1%和97.6%。
北斗車載終端通訊連接中斷,業(yè)內(nèi)人士談原因有三類
國內(nèi)某北斗車載終端企業(yè)管理層對澎湃新聞(www.thepaper.cn)表示,所謂的“北斗掉線”和北斗導(dǎo)航衛(wèi)星沒有關(guān)系,而是指通訊連接中斷,“沒有連到后臺,最準確的理解就是北斗車載終端和平臺之間的通訊斷開了。”
而該業(yè)內(nèi)人士所說的平臺即全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺,由交通運輸部部署建設(shè)。
根據(jù)2014年7月1日起施行的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》,旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛在出廠前應(yīng)當安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前應(yīng)當安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置,并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。
“因為北斗終端要求是連后臺的,就是貨運車輛的數(shù)據(jù)實時傳輸給交通部的貨運平臺,掉線應(yīng)該就是指沒有連到貨運平臺上去。”上述業(yè)內(nèi)人士表示,實際上,平臺更多的是通過車輛速度、位置、司機駕駛時長等評判是否疲勞駕駛、超速駕駛,“其實這是當初要求這種車輛加裝定位系統(tǒng)的最初目的。”
至于北斗車載終端為何會掉線,上述業(yè)內(nèi)人士表示,掉線的可能原因主要有三類。第一類是設(shè)備運行過程中到了通訊信號不好的地方,“信號很弱,數(shù)據(jù)傳不上去,這種掉線一定程度上說是不可能完全避免的,這和通訊信號的覆蓋、設(shè)備自身接受信號的能力等多維度因素有關(guān)。”但這種掉線的時間“不會特別長”,就像手機一樣,到了信號好的地方就會聯(lián)通。
第二類是設(shè)備本身的故障,比如設(shè)備接收天線有問題,甚至是設(shè)備沒電。第三類是人為因素,比如切斷電源、將天線遮蔽、欠費,導(dǎo)致設(shè)備不上線。
根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》,道路運輸管理機構(gòu)對未按照要求安裝衛(wèi)星定位裝置,或者已安裝衛(wèi)星定位裝置但未能在聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)(重型載貨汽車和半掛牽引車未能在道路貨運車輛公共平臺)正常顯示的車輛,不予發(fā)放或者審驗《道路運輸證》。
該業(yè)內(nèi)人士表示,北斗的推廣已經(jīng)有10多年了,“目前北斗車載終端在重型貨車和兩客一危上都前裝了,大部分都是在車廠會裝上去,當然它現(xiàn)在還有一些問題,可能有一些地方要求,一些終端會在地方被換掉,換成地方認可的終端,也還有這種情況。”他表示,這種情況在推廣初期“還是比較多的”,“最近一兩年這種情況應(yīng)該很少了。”
去年道路運輸車輛北斗車載終端質(zhì)量抽查合格率70.4%,與往年相比明顯下滑
據(jù)中國新聞周刊報道,涉事車輛定位設(shè)備運營公司的一名工作人員介紹稱,金德強車輛上的定位系統(tǒng)于去年12月就處于掉線狀態(tài),但后臺通常不負責提醒工作,也無法分辨其系故障抑或人工損壞。該工作人員稱,可能掉線的原因包括線路發(fā)生故障、沒電、欠費、衛(wèi)星信號弱等,但金德強的車不存在欠費的情況。
按照上述業(yè)內(nèi)人士的說法,北斗車載終端通訊連接中斷,也有設(shè)備自身的原因。而交通運輸部去年公布的一則通知則直接指出,“與往年相比,北斗終端產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)較為明顯的下滑。”
交通運輸部辦公廳去年12月公布《2020年度道路運輸車輛北斗導(dǎo)航車載終端和電子不停車收費設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果的通知》。其中,對道路運輸車輛北斗導(dǎo)航車載終端的抽查結(jié)果顯示,抽樣合格率僅為70.4%。
《通知》提到,在北京、上海、浙江、福建、河南、山東、廣東、陜西8個?。ㄊ校┕渤槿?7家企業(yè)生產(chǎn)的30個批次的產(chǎn)品,抽取樣品30個,最終確定合格樣品19個,不合格樣品8個,主要不合格項指標為定位功能、盲區(qū)補報功能、休眠功能、CAN總線數(shù)據(jù)上傳、路線偏離提醒等,抽樣合格率為70.4%。而2014-2018年抽查合格率分別為82%、86%、80.6%、94.1%和97.6%。去年北斗車載終端質(zhì)量抽查合格率僅七成,車載終端為何掉線?從被檢企業(yè)的不合格項來看,例如深圳車小米智能網(wǎng)絡(luò)科技有限公司一型號規(guī)格抽樣樣本不合格,不合格項包括性能要求和功能要求。其中性能要求包括衛(wèi)星模塊定位性能、備用電池工作時間、低壓保護性能;功能要求包括自檢功能、盲區(qū)補報功能、駕駛員身份識別、車輛CAN總數(shù)據(jù)上傳、車輛載貨狀態(tài)、監(jiān)聽功能、休眠功能、人工報警、區(qū)域提醒、路線偏離提醒、超速提醒、電瓶電壓提醒、斷電提醒、終端故障提醒、碰撞提醒、側(cè)翻提醒、多中心接入功能。去年北斗車載終端質(zhì)量抽查合格率僅七成,車載終端為何掉線?北汽福田汽車股份有限公司一型號規(guī)格的不合格項是休眠功能。深圳友浩車聯(lián)網(wǎng)股份有限公司一型號規(guī)格的不合格項包括多中心接入功能、監(jiān)聽功能、駕駛員身份識別、定位功能、區(qū)域提醒、路線偏離提醒、盲區(qū)補報功能、車輛can總線數(shù)據(jù)上傳。
與此同時,《通知》提到,深圳市思博慧數(shù)據(jù)科技有限公司、廣東途安信息科技有限公司、天津煋鳥科技有限公司去年沒有配合檢測,視為拒絕接受監(jiān)督抽查。
交通運輸部辦公廳在《通知》中表示,北斗終端和ETC產(chǎn)品是行業(yè)重點監(jiān)管產(chǎn)品,關(guān)系到交通運輸系統(tǒng)運行效率和服務(wù)水平。地方各級交通運輸主管部門要高度重視產(chǎn)品質(zhì)量,積極配合部開展好監(jiān)督抽查相關(guān)工作,認真對待監(jiān)督抽查結(jié)果,切實提升本地區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量。

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